أولاً ، سيحقق بطارية الطاقة في كثافة الطاقة ، وأمن عالية ، والاقتصاد والشحن السريع تطوراً اختراقًا.

يتجلى هذا بشكل أساسي في خمسة جوانب: أولاً ، من مواد البطارية والأداء الهيكلي لتحسين كثافة طاقة البطارية ، لحل مشكلة نطاق القيادة القصير ؛ ثانياً ، من تحسين منصة الجهد ومضاعف شحن الخلية ، قم بتقصير وقت شحن البطارية ؛ ثالثًا ، من الحزم الأساسية والبطارية لتحسين سلامة البطارية ؛ رابعا ، من الهيكل والمواد لتقليل تكلفة البطارية ؛ خامسا ، من الإنتاج الأساسي وتصميم البطارية لتعزيز عمر البطارية. بالإضافة إلى ذلك ، ستقوم شركات البطاريات بتسريع الإزالة ، وسرعة الإزالة أسرع بكثير من مؤسسات المركبات.

ثانياً ، سوف يمثل إنتاج ومبيعات مركبات الطاقة الجديدة أكثر من 70 ٪ ، مما يساعد صناعة السيارات على تحقيق هدف "الكربون المزدوج".

1. من المتوقع أنه في عام 2030 ، سيصل عدد سيارات الطاقة الجديدة إلى 21 مليون. وفقًا لمتوسط ​​الزيادة السنوية في ملكية 20 مليون وحدة ، من 2023 إلى 2030 ، بزيادة إجمالية قدرها 160 مليون سيارة ، 2030 ، ملكية السيارات الوطنية البالغة 479 مليون. وفقًا للمكتب الوطني للإحصاءات والإدارات المهنية الأخرى ، توقع إجمالي عدد سكان الصين في عام 2030 حوالي 1.405 مليار شخص ، ويقدر أن ملكية السيارات في الصين في عام 2030 ستكون 340 سيارة لكل ألف شخص. في إشارة إلى العلاقة بين ملكية السيارات ومبيعات السيارات الجديدة 15: 1 ، مع مراعاة الممارسة الدولية ، سيؤثر عدد السكان المسنين على مبيعات السيارات الجديدة ، في عام 2030 ملكية السيارات الصينية البالغة 479 مليون ، مبيعات جديدة للسيارات البالغ 32 مليون ، منها مبيعات سيارات الطاقة الجديدة بلغت 21 مليون أو نحو ذلك. تشير التقديرات إلى أنه في عام 2030 ، ستكون نسبة المركبات الكهربائية النقية والسيارات الكهربائية الهجينة والمركبات الوقود 5: 3: 2.

2. انبعاثات كربون السيارات في الصين في عام 2030. وفقًا للحساب القائل بأن انبعاثات الكربون لكل سيارة وقود تبلغ 39.7 طن في دورة الحياة بأكملها (TCO) ، وانبعاث الكربون لكل سيارة كهربائية هو 22.4 طن في دورة الحياة بأكملها ، تشير التقديرات بحكمة 1،152 مليون طن سنويًا وفقًا لحساب عمر خدمة السيارات في 15 عامًا. تمثل التقدير المتفائل ، بحلول عام 2030 ، أن ملكية مركبات الطاقة الجديدة تمثل 35 ٪ من إجمالي الملكية ، أي 168 مليون سيارة ، وفقا لحياة السيارة التي استمرت 15 عامًا ، وهي انبعاثات الكربون السنوية الشاملة البالغة 1.074 مليار طن.

ثالثًا ، تسارعت وتيرة تدويل العلامات التجارية المستقلة بشكل ملحوظ ، ستصل حصة العلامة التجارية الصينية (المستقلة) من الأسواق الخارجية إلى حوالي 15 ٪.

1. كمية تصدير السيارات الجديدة في الصين وجودةها. 2022 ، تجاوزت صادرات سيارات الطاقة الجديدة في الصين 670،000 وحدة ، تضاعف النمو. وقد أدى النمو في الكمية إلى تحسين الجودة ، حيث قدم الخصائص الثلاث لنماذج التصدير المتطورة ، وتنويع كائنات التصدير وسلسلة صناعة التصدير.

2. في عام 2030 ، ستصل الحصة السوقية الخارجية للسيارات ذاتية العلامة التجارية الصينية إلى 15 ٪. من المتوقع أنه بحلول عام 2030 ، ستكون المبيعات الخارجية للعلامات التجارية الصينية حوالي 8 ملايين وحدة ، وهي التي تمثل حوالي 15 ٪ من السوق الخارجية. من بينها ، سيتم إنتاج حوالي 3 ملايين وحدة محليًا وتصديرها في الخارج.

3. لا يزال تدويل السيارات في الصين يواجه بعض المشكلات. على سبيل المثال ، الموارد الأساسية المنبع مثل البطاريات والمواد الخام الأساسية والرقائق الراقية وغيرها من التقنيات الأساسية الرئيسية ، وقضايا التحكم المستقلة ، وقضايا أمان اللوجستيات ، وقضايا الوقاية من المخاطر الجيوسياسية ، ومؤسسات التصدير ، وقضايا التنظيم الذاتي للصناعة. يُقترح أن توضح الإدارات الحكومية ذات الصلة استراتيجية التصدير الخارجية ، وتوجيه عولمة التقنيات الرئيسية للمركبات المتصلة الجديدة للطاقة الجديدة لاكتساب وتخطيط ، وإدراك العولمة والتطوير عالي الجودة لصناعة السيارات في الصين.